《我有车》原创行情报道：年底之际，不少品牌纷纷发布购车政策，意在最后一搏销量。其中，东风本田也不甘示弱，从12月初至月底，旗下车型如本田CR-V、英仕派INSPIRE、思域CIVIC可享受限时综合优惠，并可叠加享受国家以旧换新补贴至高2万元。
▲ 现款思域行情如何？
在这些车型中，东风本田思域无疑备受关注。由于这款车即将迎来中期改款，现在购车可谓是一个较为划算的时机。现款东风本田思域分为三厢版及HATCHBACK两厢版车型，搭载1.5T燃油及2.0L e:HEV混动两种动力单元。
官方给出的限时综合优惠为4.1万元，但实际优惠能达到5万元左右。以售价为14.49万元的2023款240TURBO CVT劲动·C位客特别版为例，优惠后的裸车价格约为9.49万元，结合首年保险和购置税等，落地价格大概在10.82万左右。这样的价格与以前的加价购车相比，可谓大相径庭。
思域的行情走势令人唏嘘，或许东风本田最怀念的是19年以前的日子，当时思域平价甚至加价销售。但随着新能源时代的到来，思域也逐步走向下坡路，从起初的大几千优惠，到2万多的优惠，再到如今的5万元优惠，可谓是一路下滑。
即便如此，销量依旧不尽如人意。去年全年思域累计销售16.77万辆，但在今年前11个月里，其销量已下滑至9.07万辆。按照目前的行情走势，现款东风本田思域开出5万元左右的优惠，已算是较低价位，不到11万的车价就能入手，性价比可谓十足。
此外，经销商透露，中期改款思域上市后，现有的两厢版车型将不再生产，未来改款后也将不再有思域两厢版车型。而东风本田LIFE也已停止生产，未来似乎能够吸引眼球的小车会越来越少。
另外，东风本田还引入了思域Type R高性能版车型，售价为42万元，目前该车型优惠5万元，裸车价37万元，有兴趣的朋友不妨多留意。
▲ 本田思域即将中期改款
目前，中期改款东风本田思域尚未在工信部进行申报，但新车预计将出现在下一期的工信部申报目录中，并计划于明年2月份上市。
海外2025款本田思域的改变预计会包括外观、内饰和动力上的升级。新款思域在外观造型上进行了小幅调整，前保险杠部分采用了全新多边形蜂窝状设计，两侧则留有通风口设计；尾部进行了细微调整，并进行了熏黑式设计。内饰部分则通过细节和配置上进行升级，增加了灰色内饰配色，并全系标配了前置USB-C接口，中控台上依旧配备了悬浮式屏幕，具备Apple CarPlay和Android Auto互联系统等。
海外市场中的中期改款思域SI车型也发布了官图，该版本同样进行了小幅调整，并配备了SI版的专属套件，如侧裙、扰流板及黑化轮毂造型，尾灯也进行了更加动感的熏黑处理。虽然这一版本不会引入中国市场，但东风本田方面可能会为部分高配车型提供类似套件。
▲ 东风本田思域到底应该怎么选？
第十一代东风本田思域推出后，首次提供了e:HEV混动版车型，搭载了第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统。该系统拥有三种驱动模式，覆盖日常用车的绝大多数场景，电动机总功率184马力（135kW），结合2.0L阿特金森循环发动机，系统综合功率203马力（149kW）。
该系统起步轻快、低速域安静，像电车一样，但在地板油后的表现明显要好于搭载第三代i-MMD车型。整个加速过程流畅、顺滑，并且持续性更强，攀爬速域也更广。在能耗方面，新车的百公里能耗仅为4.39升，进一步降低了用车成本。
目前，思域燃油版低配车型的价格已下探至9万级，而e:HEV版车型的价格也仅略高于10万元。在新能源时代，若用户想要拥有像“冰箱、彩电、大沙发”的用车体验，往往需花费十几万元甚至更多。而第十一代思域车系，将实用性和性价比放在首位，并集成了驾驶乐趣和较低的用车成本。此外，它还具有良好的口碑和机械素质，只需更换一些“美容件”，即可获得相对较好的驾驶乐趣。
市场预计价格战明年仍将继续，在没有更多销量来源的情况下，许多车企都面临着巨大的竞争压力。同时，近期还出现了许多经销商集团转网品牌的现象，这无疑加剧了汽车市场的竞争。即便明年东风本田思域迎来中期改款，后期行情与现款大致相同，因此早买晚买相差不大。
《我有车》总结：以往，东风本田主要依赖旗下燃油车产品矩阵，如思域、CR-V、艾力绅等。但随着新能源市场竞争的加剧，仅靠这些车型显然不够。目前，东风本田正积极投放新能源产品，未来在国内新能源汽车市场的存在感将越来越强。至于能否打好翻身仗，还需时间验证。
